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Cadics-routes

est un système complet de conception des voies de circulation. Entièrement intégré dans Cadics, il forme, avec les modules de modélisation de terrain, mensuration et canalisations un outil complet de traitement des projets du Génie Civil, de la simple voie de desserte à la plus compliquée des jonctions autoroutières.

• Plan de situation (droites, cercles, clothoïdes).
• Profil en long (droites, cercles, paraboles).
• Profils en travers, dévers, surlargeurs.
• Carrefours, jonctions, giratoires.
• Nombreux interfaces et impressions.
• Implantation et exportation des points pour théodolites électroniques.
• Quantités, mouvements des terres et transports.
• Photomontages et animations.

L’environnement intuitif de Cadics simplifie l’élaboration des projets. Les icônes associées aux éléments montrent leurs propriétés.
Les clothoïdes sont représentées en rouge. Le plan de situation et le profil en long peuvent être modifiés simultanément avec affichage des profils en travers du terrain.
Les icônes des barres d'outils permettent d’avoir sous la main toutes les commandes utilisées fréquemment.
Le succès de Cadics tient avant tout à sa simplicité d’emploi : le concepteur définit les règles (par exemple, profil-type, pente des talus, hauteur des murs, etc.)
et Cadics adapte la route à son environnement (terrain, points fixes, autres axes). La route étant réellement décrite plutôt que simplement dessinée,
il est aisé d’évaluer des variantes ou de modifier le projet à n'importe quel moment.

Formation

L’environnement intuitif de Cadics et son adéquation à la démarche naturelle du concepteur de projets en rendent l’apprentissage particulièrement aisé.
Des manuels de référence, des exercices de formation et une aide en ligne sous forme d’hypertextes, en font un produit idéal
pour la gestion des projets simples ou complexes pour des collaborateurs ne travaillant qu’à temps partiel sur la conception des projets.

Géométrie des axes

Une riche famille d’éléments géométriques (droites, cercles, clothoïdes, paraboles) pouvant être fixes, pivotants ou flottants permet de définir n’importe quel tracé.
Le mode dynamique permet de déplacer ou modifier des objets tels qu’un point imposé, un rayon ou une distance de passage en voyant les modifications
(axe en plan, profil en long ou profil en travers) suivre le déplacement de la souris à l’écran. Le multifenêtrage permet de visualiser immédiatement
les conséquences d’un changement (plan ou profil en long) sur les autres vues (profils en long et en travers).
L’utilisation des modes d’accrochage aux objets permet de concevoir un tracé avec précision sur la base des points caractéristiques
d’un fond de plan cadastral ou de points définis par un autre axe.

Profils en travers

A la différence de nombreux autres systèmes, Cadics construit réellement une description tridimensionnelle complète de la route ce qui permet,
même dans les cas les plus complexes (carrefours, giratoires) d’obtenir des profils sur plusieurs axes, des perspectives ou des métrés.
Les profils-type, (chaussée, talus, infrastructure) provenant d’une bibliothèque ou créés spécifiquement pour un projet, définissent, tronçon par tronçon, la structure de la route. Les changements peuvent être brutaux ou interpolés. Les dévers (calculés automatiquement ou modifiés à la main) et les surlargeurs sont introduites indépendamment du profil-type. Un système de drainage associé à la route peur être conçu et calculé à l'aide d'Hydrics.
Les limites, ou exceptions locales au profil-type, permettent de traiter aisément les cas les plus complexes, de carrefours, giratoires ou liaisons de talus entre axes d’une manière claire, garantissant par ailleurs la cohérence tridimensionnelle du projet.

Terrain

Un modèle numérique de terrain est utilisé pour assurer l’intégration de la route dans son environnement. Il peut être obtenu par un semis de points ou par d’autres méthodes telles que la photogrammétrie.
Il est utilisé de manière cohérente pour établir les profils en long, en travers et le modèle tridimensionnel de la route.
Ce dernier peut être intégré au terrain naturel pour dessiner les courbes de niveau après exécution, pour effectuer un rendu photoréaliste
ou servir de terrain de base pour un autre axe ou un autre projet.

Quantités

Les volumes, surfaces et longueurs des éléments constituant la route sont calculés automatiquement et peuvent servir à l’établissement de métrés ou de devis.

Implantation

Tous les points de détail d’un projet peuvent être exportés avec leurs coordonnées et leurs natures dans des fichiers ASCII.
Des tables de piquetage (polaires ou orthogonales) peuvent également être produites.

Plans et documents

Les plans d’exécutions et diverses listes peuvent être générés à tout moment. Il est possible de tracer les plans directement ou de les habiller au préalable.
Un grand nombre de paramètres de dessin (taille des écritures, couleurs, distances, cartouche, etc.) peuvent être définis par l’utilisateur
pour un projet et peuvent également être réutilisés pour de nouveaux projets.

• Liste des éléments géométriques (plan et profil en long).
• Liste des points d’axe.
• Liste des points de profil.
• Quantités (surfaces et volumes, détail et cumul).
• Tables de piquetage.
• Plan de situation (avec fonds de plan et habillage).
• Profil en long.
• Profils en travers (isolés ou arrangés sur des grands formats).
• Perspectives.
• Profils en travers multi-axes.
• Diagramme des transports.

• DXF: lecture et écriture.
• HOMERE: lecture et écriture.
• KA21/KA40: lecture et écriture (géométrie des axes).
• DA55/DA66: écriture (profils en travers).
• GENIO: lecture et écriture.
• TOPORAIL: écriture (géométrie, dévers, points) et lecture (points).

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